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2018-10-20 04:47 来源:红网

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  在55至160公里/小时的速度范围内,如果驾驶员松开油门,可以关闭发动机滑行前进。在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。

第2级自动驾驶的自动化程度相比1级要更高一些,在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离、泊车时也可以不用驾驶者来干预,现在少部分的车辆能够做到这一点,此次推出的IACC技术就是这个级别。中控台区域以一块尺寸适中的触控液晶屏为主,根据配置高低会有功能上的不同,我们这台车是中高配,原车自带导航,但全系都会标配手机映射功能,同时支持安卓和苹果iOS两种系统。

  其中,ACC自适应巡航可以在30-160公里/小时车速范围内起作用,AEB紧急自动刹车系统与FCW前方碰撞预警系统,能检测前方车辆或行人,在预计碰撞时主动制动、提醒减速,止隐患于未然;LDW车道偏离警告与SAS智能速度辅助系统,则能在驾驶员未打转向灯而探测到车道偏离时,或者超速情况出现时,发出报警信息、主动干预车速等。具体费用根据车型不同以到店核算为准。

  动力方面装备的是代号M274的纵置四缸涡轮增压发动机,这台发动机的低扭表现很出色,官方宣称1200rpm就能进入最大的扭矩平台期,不过实际体验下来要到1500rpm才能感受到动力的爆发。全新530Le采用宝马第三代eDrive系统结构,新车搭载发动机。

然而,如今郑宜农与杨大正及其新女友三人同居的新闻被爆出后,不少网友认为曾经励志的爱情竟变得如此狗血,实在无法接受。

  只有才停车状态并且车内非常安静的状态下才能感觉到。

  可能用料上不是足够优秀,但是做工细节都把控的不错。除主动安全升级之外,第二代斑马系统是年轻用户最爱的配置,包括人工智能语音控制、大数据主动导航等。

  凰尚觉得背Speedy最好是多装一些东西,那样能撑起来整个包型,否则空空的话会看起来瘪瘪的。

  据悉,国产T-Roc将于7月份正式上市。坐在车内基本可以与外部噪音隔绝,这不光是玻璃与车门密封件升级带来的结果,更是车内音响主动降噪系统的功劳。

  在这次测试中,全新名爵620T自动Trophy超级运动互联网版的各个测试项目都是100分。

  相比舒适版,新增的风尚版只提高了5000元售价,而增加的配置在价值上更高,也为消费者提供了一款性价比十分理想的合资中型车。

  具体费用根据车型以到店核算为准。紧绷的底盘会给人比较不错的行驶质感,外加避震的软硬也比较合适,过坑的时候颠簸并不算大,回弹非常有力,坐在车里的感觉还挺不错的。

  

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[ROM发布] 一加5 AOSIP-8.1 内核优化 AI智能环绕 Magisk Xposed 增强设置 力...

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也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机,但是在小排量涡轮发动机普及的今天,这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意,不会让你有那种动力不够,开着着急的不适感;怎么说,同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了,况且它还是功率稍小的240TURBO版本了!新车全系用的都是CVT变速器,得益于CVT的特殊结构,正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的,顿挫更是无从谈起,但是如果你将油门踏板全部踩下,那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作,这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下;CVT变速器省油、平顺优点是有了,但是要体验极限驾驶,体验更高驾驶感觉如何呢?答案是千万不要太较真了,因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受,虽然它确实这么做了,日常的行驶中稍微深踩油门,转速就会瞬间突破2500转,持续在一个较高转速很长时间,这除了会带来了扰人的发动机噪音外,不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题;但说回来了,新车的本质不是用来飚的,在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶,已经能胜任了!说完了变化最大的动力系统,这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了;首先是新车的转向系统,它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统,说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思,白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能;用句俗话说就是它的指向更精准,操控性更好,同时在转向的力度上,也会更适中,这与上代车型,设定价位轻柔的设定电子转向,不犀利和清晰为特点的操控大为不同;新车高速变向、过弯时的反馈很精准,没有一丝拖泥带水的感觉,让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。

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    、该ROM本人已经测试通过,如因操作不当造成的后果,本人以及论坛一概不承担任何责任;
    2、刷机前请保证电池有60%以上的电量,并保证刷机过程中手机及电脑无任何异常;
    3、刷机有风险,第一次刷机者,请详细阅读论坛的刷机教程等,否则后果自负;
    4、本人未持有ROM及其中的程序版权,请以研究和学习为目的,合法使用;
    5、本人申明对ROM的各种用户使用不提供任何保证,不保证ROM的适用性,不保证无故障产生;不保证绝对的安全稳定;亦不对任何用户使用此 ROM 所遭遇到的任何理论上的或实际上的损失承担责任;
    6、严禁将本人的作品进行篡改发表!特别是无技术含量的二次打包集成推广软件,违者必究!
    7、如果您刷入本ROM,即表示已经默认接受了此协议。
    8、首次开机进桌面后卡顿,或出现Xposed停止运行等情况,请重启一次。这是因为使用ROOT引发的,切记要重启一次手机

    注意:8.0以上的包请用3.2.1以上的TWRP刷入!!!!!!!!!!!!!!


    AOSIP简介 :
    代码层兼容
    本地谷歌图标层曝光器
    启用睡眠
    昼夜切换
    本地多窗口(在DEV设置中启用)
    高级重启
    清除所有记录
    固定谷歌连通性
    添加谷歌播放服务,谷歌应用程序和帐户管理器权限
    为应用程序优化添加颜色
    实现吐司背景
    实现文本句柄
    实现某些图标
    平滑上传/下载图标
    固定的导航图标尺寸
    键盘旋转后退按钮
    特征:
    *旋转选项(0,90,180, 270)
    *不太烦人的通知
    *USB拔出唤醒
    *只控制介质
    *时钟和日期可在QSead标题中点击
    * AOSIP快速快速优化
    *默认长按最近的最后一个应用程序
    *通知和电池灯

    猫头鹰巢设置
    *状态栏
    双击睡眠
    时钟/日期选项
    电池选项
    时钟/日期的颜色选项
    系统UI转换器
    QPAST快速下拉

    导航
    Navbar:
    重新映射
    长期压榨应用程序
    卷键光标控制
    体尾流
    其他***



    本版应你们要求加入杜比音效,壁纸增强换成无广告版的Tapet非常爽希望机友多多回复提出意见谢谢

    ROM介绍:
    请用3.2以上twrp刷入,第一次开机画面在15分钟左右
    采用圆形桌面图标最漂亮的刷机包
    最新Busybox,玩机党必备!
    ROOT权限,采用较为稳定的Magisk 版本!
    修改SE模式为宽容
    默认ADB调试功能
    加入黑域—黑域要自己激活点击使用赋权限救可以了
    加入xp框架-激活方式联网往下滑点击Version -install 下载完毕赋权限
    去除原版内核加密验证
    修改内核为开机默认中文(Settings-system-languageandinput-添加一个中文需要并拖动到第一行)
    加入全局V4音效(8.1独家)
    加入高级电源选项
    加入本人增强设置谢谢各位大神指导(AIHGT .、U哥)
    相机是可用的
    如果出现无线打叉请搜索CaptiveMgr清除x和!
    加入增强设置:
    1.火力全开游戏更爽
    2.CUP频率自定义
    3.APP冻结自定义
    4.侧边栏自定义
    5.屏幕圆角自定义
    6.V4全局音效自定义
    7.网速显示自定义
    8.护眼模式自定义
    9.WIFI密码查看
    10.机型修改
    11.来电闪光
    12.百万壁纸随意更换
    13.高级电源
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    沙发啊!!!!
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